DHX2 Ojal MX Esférico (2021-actual)

*Todos estos van a ser solo negros cuando empiecen a enviarse*

¡Nuestro ojal MX para el DHX2 con la adición de un inserto esférico igus! Hay espacio restringido en el DHX2 porque el retenedor del muelle tiene que ser capaz de deslizarse sobre el ojal del amortiguador. En lugar de decir simplemente "oh, no se puede encajar un esférico en el estante allí", hemos diseñado nuestro propio inserto esférico igus para montar en una cara mecanizada directamente en el ojal para ahorrar espacio y permitir que un esférico que se utilizará en el DHX2 con el hardware de casquillo de stock. Los ojales esféricos ayudan a proteger el amortiguador de la carga lateral y la desalineación del chasis. Si estas son las cosas que te preocupan puede ser una valiosa adición.

El uso de material igus para el inserto esférico también presenta algunas ventajas sobre los rodamientos esféricos de acero disponibles en el mercado. igus y el aluminio anodizado no se corroen ni desarrollan holguras como los rodamientos esféricos de acero. Si montas en un lugar lluvioso como Washington, las rótulas de acero se corroen muy rápidamente, especialmente en bicicletas como la Sentinel, donde la zona alrededor de la parte inferior del amortiguador no drena.

Al igual que todos nuestros ojales, esto está diseñado para ser un reemplazo directo del ojal que ya está en su bicicleta. Ninguna otra parte tiene que ser cambiada. Es compatible con todos los herrajes de montaje del amortiguador que se utilizarían con el ojal original, con la excepción del kit de rodamiento de rodillos Fox, por lo que no hay necesidad de obtener nuevos herrajes de montaje tampoco.

Quitar el ojal original e instalar nuestro ojal es rápido y fácil. Todo lo que se necesita es un juego de abrazaderas de eje de 9,5 mm (se pueden hacer rápidamente taladrando un agujero de 3/8" en un trozo de aluminio y luego cortándolo por la mitad a través del agujero) y una llave fija de 1/2" o una llave de media luna. El amortiguador no tiene que ser revisado, sangrado, ni nada por el estilo.

Tenga en cuenta que, si bien este ojal se ajustará a todos los 2021 a los actuales amortiguadores DHX2, no todos los cuadros tienen espacio libre para ser configurado como una rueda mixta con él y algunas bicicletas que tienen espacio libre para usarlo no debe tener un esférico instalado. Por favor, echa un vistazo a este video para un rápido paseo a través de cómo determinar si su bicicleta tiene suficiente espacio.

Ejemplos de bicicletas que tienen espacio para esto:

• Transition Sentinel
• V2 Hightower (si puedes montar una DHX2)

Ejemplos de bicicletas que no tienen suficiente espacio son:

• Specialized Stumpjumper (todos los años)
• En general, si su bicicleta tiene un yugo de choque como los anteriores, es probable que no haya suficiente espacio entre él y el tubo del asiento.
  

Ejemplos de bicicletas que no deberían tener una rótula instalada en el extremo del eje:

• Specialized Enduro
• Specialized Stumpjumper
• Gama Norco
• Cualquier cosa con un extensor de amortiguador donde el amortiguador necesita estar rígidamente conectado al extensor.

Bicicletas para las que aún no tenemos una respuesta definitiva y seguro que te estás preguntando:

• Transition Spire
• Yeti SB150
• Santa Cruz Megatower

No se trata de funcionalidad. La interfaz entre el inserto esférico de igus y el ojal de aluminio es bastante rígida. Esto asegura que no haya ningún juego. El inserto esférico está ahí para compensar la desalineación del amortiguador y no está destinado a ser el punto de pivote principal para el amortiguador. El hardware de valores que va en el ojal sigue siendo el principal punto de rotación. El esférico sólo gira de lado a lado una pequeña cantidad como los ciclos de choque a través de su carrera si hay desalineación entre cada uno de sus puntos de montaje.

Aunque instalar esto no es algo que se pretenda hacer para cambios cinemáticos, tendrá algún impacto, aunque pequeño. Por lo general, el recorrido aumentará en unos 5 mm y es posible que tenga que aumentar la presión del aire o la dureza del muelle en un 3-5%. Algunas motos se volverán ligeramente más progresivas con esto instalado, mientras que otras quedarán esencialmente igual que antes.

Un caso raro que nos gustaría destacar es V1 Sentinel. Si usted instala esto con el eslabón de stock, hará que la relación de palanca inicial más baja. Esto disminuye la cantidad de progresión a un abismal 3%. Le recomendamos que utilice nuestro enlace para este marco si usted va esta ruta porque la cantidad de progresión será del 20%, que monta mucho mejor.